Crossmax SLR
軽量化を求めるVブレーキユーザーにおすすめのクロスカントリーモデル
軽量化を求めるVブレーキユーザーにとって、クロスマックスSLRは最適なホイールであると言えます。1420gと超軽量で、抜群の反応性が魅力。さらに、ホイール回転時の低慣性化、パワー伝達性の最適化、ブレーキ効率にも優れます。
―ISMテクノロジーを採用した軽量リム
―ジクラル製ダブルバテッドスポーク＋チタン製パーツを使用し、抜群の軽量化を実現
―ジクラル製ダブルバテッドスポーク＋チタン製パーツを使用し、抜群の軽量化を実現
―ISMテクノロジー採用による低慣性化
―イソパルス テクノロジー、最適化されたハブ、USTチューブレスによる抜群のパワー伝達性
―リムサイドのセラミック加工によるコントロール性の向上
―イソパルス テクノロジー、最適化されたハブ、USTチューブレスによる抜群のパワー伝達性
―リムサイドのセラミック加工によるコントロール性の向上
―アルミ合金マクスタル素材、フォー テクノロジー、SUP溶接による耐久性の高いリム
―FTS-Xテクノロジー搭載のフリーホイールにQRM＋ベアリングによる高品質なハブ
―FTS-Xテクノロジー搭載のフリーホイールにQRM＋ベアリングによる高品質なハブ
CERAMIC 2
Fore
SUP
カラー：ブラックアナダイズド
バルブホール径：6.5 mm
内寸：17 mm
素材：マクスタル
重量削減：ISM
カラー：ブラック+レッド1本
スポーク取り：フロント ラジアル、リア イソパルス
スポーク数：フロント18、リア20
ニップル：M7アルミニウム、ブレーキリング
形状：ストレートプル、ブレード、ダブルバテッド（フロント）
素材：ジクラル
FTS-X スチール
QRM+
カラー：レッド
フロントアクスルサイズ：9x100mm
フロントアクスル素材：アルミニウム
フロントボディ：オーバーサイズカーボン、アルミニウムフランジ
リアアクスルサイズ：9,5x135
リアアクスル素材：チタニウム、アルミニウム
リアボディ：オーバーサイズアルミニウム
ETRTO : 559x17C
HG 8/9-speed
タイヤ：USTチューブレスとチューブタイプ
フロントホイールマウント：クイックリリース
リアホイールマウント：クイックリリース
推奨タイヤサイズ：1.0 to 2.1
BX601チタニウムクイックリリース
UST バルブ、アクセサリー
エアロスポークホルダー（リアホイール）
コンピューターマグネット （フロントホイール）
スポークレンチ（リアホイール）
ベアリング調整ツール （リアホイール）
ホイールバッグ
取扱説明書、保証書
CERAMIC 2 - セラミック２
セラミック加工をパワーアップさせました。プラズマビームトーチでリムのサイドウォール（ブレーキ面）にチタニウムとアルミニウムの酸化パウダーを焼き付けました。この加工により、熱を遮断し、リムのサイドウォールは優れた磨耗性とブレーキ性能を実現します。
セラミック加工をパワーアップさせました。プラズマビームトーチでリムのサイドウォール（ブレーキ面）にチタニウムとアルミニウムの酸化パウダーを焼き付けました。この加工により、熱を遮断し、リムのサイドウォールは優れた磨耗性とブレーキ性能を実現します。
Fore - フォー
航空力学から誕生したフォークテクノロジーは、リムの片側だけに「穴開け」しています。これにより、リムの剛性と耐久性が高まります。ホイールのパフォーマンスも向上します。またスポークの数を減らすことができる上、リムテープも必要なくなり、ホイールの軽量化が図れます。
航空力学から誕生したフォークテクノロジーは、リムの片側だけに「穴開け」しています。これにより、リムの剛性と耐久性が高まります。ホイールのパフォーマンスも向上します。またスポークの数を減らすことができる上、リムテープも必要なくなり、ホイールの軽量化が図れます。
FTS-X - Force Transfer System X
フリーホイールシステム。爪とセルフロッキングアクスルエンドネジが強化され、フリーホイールシステムがさらに消耗しにくくなります。
フリーホイールシステム。爪とセルフロッキングアクスルエンドネジが強化され、フリーホイールシステムがさらに消耗しにくくなります。
ISM - Inter Spoke Milling
スポークとスポークの間のリム表面を切削加工し、軽量化を図る“Inter Spoke Milling ”は、スポークの取り付け部は削らないので、剛性は損ないません。マヴィック独自の特許取得済みのコンセプトです。（US 6 402 256）
スポークとスポークの間のリム表面を切削加工し、軽量化を図る“Inter Spoke Milling ”は、スポークの取り付け部は削らないので、剛性は損ないません。マヴィック独自の特許取得済みのコンセプトです。（US 6 402 256）
Isopulse - イソパルス
ホイール両サイドのスポークテンションを均一化することによって、ホイールの安定性を高める新しいスポーク組のコンセプトです。
ホイール両サイドのスポークテンションを均一化することによって、ホイールの安定性を高める新しいスポーク組のコンセプトです。
Maxtal - マクスタル
マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能なリムを作るため、アルミニウム合金「マクスタル」をPsohlneyと共同開発。「マクスタル」は同重量の6106アルミニウムと比べて30％強度が向上している素材です。
マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能なリムを作るため、アルミニウム合金「マクスタル」をPsohlneyと共同開発。「マクスタル」は同重量の6106アルミニウムと比べて30％強度が向上している素材です。
QRM+ - Mavic High Quality Bearings
最上級レベルのベアリングシステム。 この密閉されたカートリッジベアリングは取り外しと微調整が可能なため、極めて滑らかな回転を求める精度の高い調整やあらゆる天候での走行を考えた堅めの調整など、目標とする性能に応じてホイールをすばやく調整できます。
最上級レベルのベアリングシステム。 この密閉されたカートリッジベアリングは取り外しと微調整が可能なため、極めて滑らかな回転を求める精度の高い調整やあらゆる天候での走行を考えた堅めの調整など、目標とする性能に応じてホイールをすばやく調整できます。
SUP - Soudé Usiné Process
ベンディングの後、リムのジョイント部分を溶接。SUP加工を施したリムは、溶接部の抵抗力が90％向上します。また、継ぎ目のないジョイント部はスムーズなブレーキングを実現します。
ベンディングの後、リムのジョイント部分を溶接。SUP加工を施したリムは、溶接部の抵抗力が90％向上します。また、継ぎ目のないジョイント部はスムーズなブレーキングを実現します。
UST - USTチューブレス
パンクのリスクを減らし、軽量化を実現、リムテープとチューブを用いないチューブレスタイヤ対応ホイールの設計コンセプト。
パンクのリスクを減らし、軽量化を実現、リムテープとチューブを用いないチューブレスタイヤ対応ホイールの設計コンセプト。
Zicral - ジクラル
耐久性が高く軽量なアルミニウム合金「ジクラル」製スポーク。同等の重量でジクラルスポークはステンレススポークより10％強度がアップしています。
耐久性が高く軽量なアルミニウム合金「ジクラル」製スポーク。同等の重量でジクラルスポークはステンレススポークより10％強度がアップしています。
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