Fore - フォー

航空力学から誕生したフォークテクノロジーは、リムの片側だけに「穴開け」しています。これにより、リムの剛性と耐久性が高まります。ホイールのパフォーマンスも向上します。またスポークの数を減らすことができる上、リムテープも必要なくなり、ホイールの軽量化が図れます。

FTS-L - Force Transfer System Light

少ない部品構成で軽量でありながら、高い性能ももつハブのシステム。すべてのパワーは、アルミニウム一体成形のハブボディーに装着された２つのスチールの爪を通して伝達されます。

ISM - Inter Spoke Milling

スポークとスポークの間のリム表面を切削加工し、軽量化を図る“Inter Spoke Milling ”は、スポークの取り付け部は削らないので、剛性は損ないません。マヴィック独自の特許取得済みのコンセプトです。（US 6 402 256）

ISM3D - Inter Spoke Milling 3 Dimension

これまでのISMに、リムのサイドウオールまで削ることで、さらなる軽量化を実現。リムの剛性は確保したまま、より低慣性化することで、これまでに無いの走りを可能性にします。

Isopulse - イソパルス

ホイール両サイドのスポークテンションを均一化することによって、ホイールの安定性を高める新しいスポーク組のコンセプトです。

Maxtal - マクスタル

マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能なリムを作るため、アルミニウム合金「マクスタル」をPsohlneyと共同開発。「マクスタル」は同重量の6106アルミニウムと比べて30％強度が向上している素材です。

QRM+ - Mavic High Quality Bearings

最上級レベルのベアリングシステム。 この密閉されたカートリッジベアリングは取り外しと微調整が可能なため、極めて滑らかな回転を求める精度の高い調整やあらゆる天候での走行を考えた堅めの調整など、目標とする性能に応じてホイールをすばやく調整できます。

SUP - Soudé Usiné Process

ベンディングの後、リムのジョイント部分を溶接。SUP加工を施したリムは、溶接部の抵抗力が90％向上します。また、継ぎ目のないジョイント部はスムーズなブレーキングを実現します。

UB Control - UBコントロール

リムのブレーキ面をダイヤモンドツールで研磨したサイドウォールは左右平行となり、リムとブレーキシューの接触面に優れたグリップ力と、無駄のないスムーズなブレーキング性能をもたらします。

Zicral - ジクラル

耐久性が高く軽量なアルミニウム合金「ジクラル」製スポーク。同等の重量でジクラルスポークはステンレススポークより10％強度がアップしています。

グリップLINK － デュアルコンパウンド - グリップLINK － デュアルコンパウンド 

タイヤのコンパウンドは、グリップ力と耐摩耗性といった、相反する性能のバランスを考慮することが重要。リミテッドエディションK10専用タイヤは、タイヤショルダー部分に柔らかいコンパウンドを使用して高いグリップ力、さらにタイヤのセンター部分に硬いコンパウンドを採用して高い摩耗性を実現。 

パワーLINK － 非常に高密度な290 TPI - パワーLINK － 非常に高密度な290 TPI 

ケーシング密度はＴＰＩで表わします。 |~crlf~|高密度なケーシングであればあるほど抜群の反応性を発揮します。 

プロテックLINK-耐パンク性の高い素材、ポリコットン／ケブラー - プロテックLINK-耐パンク性の高い素材、ポリコットン／ケブラー 

ポリコットン／ケブラ―は、高い耐パンク性でありながら、軽量性も抜群。ナイロンは耐久性は高いですが、重くなるのです。